自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街
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人,吃飽飯後當然是帶家人去逛逛街~~逛到一半我跟我親愛的
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使用方法：
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使用方法：外出前或沐浴後，輕輕噴灑於手腕、頸部、耳後等脈搏附近。
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中國時報【洪凱音、張潼、池雅蓉、蔡依珍╱綜合報導】
國道5號遊覽車翻車，造成33死、11傷的嚴重事故；金管會保險局及各產壽險公司已啟動緊急應變、快速理賠機制，截止昨晚初步估計，這次事故包括強制車險、旅行業責任保險、遊覽車乘客責任險等，每人死亡保額為200萬元，若加計人壽保險公司的保險保障，合計理賠金額約3.3億元。
另外，死傷者分別設籍台北、新北及桃園市，北市府發給每位傷者救助金5000元、亡者2萬元；新北市則先發放每位往生者1萬元、傷者5000元慰問金；桃園市發放每位罹難者家屬5萬元慰問金。新北市另訂有市民意外救助方案，一般民眾往生15萬元、中低收入戶30萬元、低收入戶50萬元。
遊覽車意外事故頻傳，最嚴重的一次是1986年10月遊覽車在谷關墜河，造成42死、3傷；產險公會指出，雖然這次意外死亡人數不是最多，卻是產險理賠最慘烈的一次。
從產險理賠部分來看，意外造成32名乘客死亡（不含司機），每人可拿600萬元身故理賠金，11名傷者最高可獲40萬醫療理賠金，司機則有雇主體傷責任險、意外險2張保單，合計是400萬元，加上部分乘客自行投保產險意外險，最後的理賠數字將超過2億元；產險業者分析，理賠金會創下遊覽車意外事故新高，是因為過去保額比較低，政府也沒強制旅行業者投保責任險。
在壽險保單部分，保險局統計，共有14家壽險公司承保，估死亡理賠金約1.3億元；國泰人壽暨國泰產險經比對資料後指出，團員中有16位為國泰人壽保戶，其中13位已經罹難、3位為傷者，且其中1位罹難者同屬國泰產險保戶，初估理賠金2400萬元。
富邦人壽推估保險理賠為2688萬元，而新壽、南山理賠各為1500萬元，全球人壽則有5名保戶罹難，理賠約450萬元。
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工商時報【張佩芬╱台北報導】
長榮航空前董事長張國煒的星宇航空，計畫租購10架以上全新客機飛東南亞，正好符合政府新南向政策。對此民航局官員表示，目前東協十國當中，我國僅剩下緬甸與寮國未簽署航空協定，緬甸允許定期包機，因此除寮國外都可飛，但星宇尚未向民航局申請籌設。
籌備中的星宇航空發言人聶國維透露，張國煒是在自家門口遭「壹週刊」記者攔路採訪，談話不到十分鐘，未料做了「張國煒強勢復出」大專題。張國煒主要表示星宇航空將搶攻高級航空市場，但是也有經濟艙，初期鎖定東南亞航線，未來再擴充到長程航線。
張國煒指出，航空業畢竟人很多，有熱情的或是想要把這個產業做變革跟創新的，大家一起來再來拚一次。
聶國維說明，張國煒規劃初期以20億當資本額，租購10架新機營運，由於新設航空公司申請程序繁雜，引進的飛機要經過五階段審查，估計正式營運約是兩年以後的事。
由於申請新設航空公司者要符合貿易運輸業，且連續三年營收在60億元以上，張國煒尋找的合作對象是哪家企業備受矚目，聶國維表示合作對象還在洽商，未做最後決定。
我國目前簽署的航約，東協十國中，馬來西亞、新加坡、泰國都已開放天空，汶萊有航權沒人飛，菲律賓、印尼、越南都還有剩餘航班可利用，柬埔寨僅開放金邊，但柬埔寨的吳哥、緬甸的仰光，我國業者都有定期包機在飛。
在東北亞部分，日本已全面開放天空，韓國僅桃園－仁川有管制，其他包括高雄－仁川等都已開放；澳門已經開放天空，香港尚未開放。因此就航點來看，整個東亞區選擇很多，只是也因低成本航空崛起，市場競爭激烈，去年日本東京、大阪、北海道等熱門航點一度淪為虧錢航線，至復興航空停飛後才改善；另東南亞部分航點航班因為缺乏來台旅客，至今還沒業者敢飛。
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